铆钉的结构强度已经在飞机上得到有效展现，因此大型工业吊扇有些结构部件连接也是用铆钉。使用铆钉连接的风扇结构，其疲劳寿命要比使用传统小螺栓连接结构提高一倍以上。但是其安装的工艺标准高，若不能正确安装，则其实际效果疲劳寿命会比螺栓还差。
      铆钉在大型工业吊扇上的主要应用是将扇叶的上下两叶片连接在一起，铆钉主要是承受剪切力，而对于铆钉孔，则主要是承受挤压负荷。因此工业吊扇经过一定的使用年限和循环后，铆钉直径会由于挤压变形而缩小，铆钉孔由于挤压变形而增大。这样在制造时，铆钉杆将铆钉孔填满的状态就变成铆钉杆与铆钉孔之间存在缝隙，在扇叶形成铆钉松动的现象。
      某些工业吊扇厂家在组装过程中尤其是上下叶片对接，由于施工位置不理想，且扇叶对接时并不总是能调整到设计要求的理想状态，因此这些部位铆钉的安装质量容易出问题。
      对于大多数松动的铆钉，钉头周围会形成明显可见的黑圈，个别严重的还会拖一条长短不一的棕黑色尾巴。在对工业吊扇进行定期检查维护时，检对于拖有黑尾巴的铆钉，大家都无一反对地认为是松动铆钉。但是对于有黑圈但无黑尾巴的铆钉，则存在很大的争议。对有黑圈的铆钉不能妄下“松动”结论，可以按照下列方法，检查判断黑圈铆钉是否真的松动。
      1、用清洁剂清洁铆钉头的黑圈部分。
      2、用5-10倍放大镜检查铆钉头的表面漆层是否开裂，铆钉头与铆钉孔的埋头窝之间有无缝隙，缝隙内有无脏物。如有则为松动铆钉。
      铆钉松动后，该铆钉将不再承受压力及切割力，其连接就被视为失效。原来由该铆钉承受的力则由周围其它的铆钉分担，这样就加大了周围其它铆钉的应力水平，造成它们提前疲劳损坏失效。对于证实为松动的铆钉，应立即或尽快按照大型工业吊扇的结构修理手册进行更换或修理。